Thời gian còn thi đấu cho Hà Nội T&T, tiền vệ người gốc Khánh Hòa Võ Duy Nam ở chung phòng với Cao Sỹ Cường. 2 cầu thủ này là đôi bạn thân hợp nhau và có chung niềm đam mê mô tô phân khối lớn. Nhiều người vẫn gọi Duy Nam - Sỹ Cường là “cặp đôi hoàn hảo”, 2 kẻ cuồng xe sẵn sàng ôm xe máy lên giường ngủ. 

Duy Nam kể lại, ngay từ lúc bé, anh đã đam mê với những chiếc xe máy côn tay. Thời ấy, nhìn chiếc xe Honda 67 là thích mê, rồi mãi về sau này, mới sắm được một chiếc xe côn tay thỉnh thoảng vi vu dọc phố Biển Nha Trang đầy cảm xúc. 

Thi đấu bao nhiêu năm, rồi chuyển ra Hà Nội khoác áo HN T&T, Duy Nam cũng tích cóp cho mình được một khoản. Trong khi nhiều đồng đội khác sắm xe hơi xịn, thì Duy Nam bao nhiêu năm chỉ trung thành với chiếc xe Ki-a Morning nhỏ bé. 

Nam chia sẻ: “Sắm cái ô tô nhỏ để đi lại. Còn có tiền thì mua xe máy chạy chơi, thú hơn nhiều, nhưng cũng không phải những chiếc xe máy khủng, đắt tiền đâu. Chơi xe máy độ vừa không tốn, nhưng phải có duyên với chiếc xe. Lùng được một em ưng ý rồi độ lại, chẳng đụng hàng ai, khoái vô cùng”. 

Những năm gần đây, thú chơi xe độ ngày càng phát triển. Độ lại xe máy có nhiều phong cách: bobber, chopper, tracker, café racer… Trong đó, độ xe theo phong cách café racer đang được nhiều dân mê xe ham thích, nhưng để ra được một chiếc xe đúng phong cách café racer thì không phải đơn giản. 

Chiếc xe đầu tiên mà Sỹ Cường và Duy Nam có được là một chiếc xe CB400 được độ lại. Cũng phải săn lùng chán chê rồi gửi vào Sài Gòn làm xe mất một thời gian dài, nhưng rút cuộc, chiếc xe được bán đi. Duy Nam quyết săn một con xe mới ưng ý hơn. 

Chờ mãi, đợi mãi thì một chiếc xe GL400 đời 1978 đã “kết duyên” với Duy Nam. Điều quan trọng nhất với một chiếc xe được tìm về với mục đích độ lại là máy phải còn ngon. Lúc đã tìm được xe, Nam khoe: “Máy móc, khung xe còn ngon nhé, làm lại là chạy tít rồi, bây giờ chỉ còn phải chờ đợi thôi”. 

Trong lúc chờ xe, Duy Nam lên diễn đàn của những người chơi xe lùng mua một chiếc mũ bảo hiểm xịn, đẹp mà đảm bảo an toàn, bởi với những người chơi xe, an toàn là phải đặt trên hết. Ai cũng phải có những kinh nghiệm, những kiến thức về xe, về chạy xe an toàn, không thì không thể chơi được dài lâu. 

Có được chiếc xe với máy móc, động cơ đảm bảo, Duy Nam gửi chiếc xe vào một lò độ xe nổi tiếng ở Đà Nẵng. Người chơi xe vốn quí nhau, sống với nhau bằng tình cảm, bằng sự sẻ chia, và sự sẻ chia ấy thể hiện kết vào trong chiếc xe, từ lúc còn là một con xế cũ, xấu cho đến lúc hình thành nên một chiếc xe đẹp đến từng chi tiết. 

Ban đầu, chiếc xe GL đời 1978 được tháo tung ra, các chi tiết thân vỏ cũ đều được bỏ đi hết. Duy Nam lên mạng tìm những mẫu xe độ theo phong cách cafe racer đẹp, tổng hợp lại rồi tự thiết kế bản độ của mình, sau đó gửi bản thiết kế kèm những yêu cầu riêng khắt khe vào cho những người thợ tại Đà Nẵng. 

Từ thiết kế của Duy Nam, những người thợ độ xe hoàn chỉnh lại, rồi lại gửi ngược ra cho Duy Nam. Sau khi thống nhất về ý tưởng, về thiết kế, bản vẽ được chốt lại rồi quá trình độ xe mới bắt đầu. 

Chỉ khối động cơ V-Twin dung tích xi lanh 396 cc được giữ lại, được căn chỉnh, lau dầu lại cho ngon, bộ khung được hàn, gia cường lại, còn tất cả các chi tiết được thiết kế mới. Bộ vỏ xe được cắt từ thép tấm tốt, rồi cho vào xưởng sơn, sơn đi sơn lại cho đến khi đảm bảo nước sơn nhám màu đen chất lượng. 

Tay lái, giảm xóc, bộ phanh, bộ vàng, cặp lốp, đèn pha… đủ các chi tiết từ nhỏ tới lớn được đặt mua về, tháo lắp, cân chỉnh vô cùng công phu mà chỉ có những người thợ Việt đầy đam mê, đầy kinh nghiệm mới có thể làm được. 

Suốt thời gian “làm xe” khoảng 3 tháng, hình ảnh xe làm tới đâu luôn được cập nhật cho Duy Nam biết. Duy Nam chia sẻ với Sỹ Cường, với những người bạn thân rồi tiếp tục nêu rõ với người thợ mình muốn làm xe như thế nào để căn chỉnh tiếp.

Sau khi chiếc xe được hoàn thiện và căn chỉnh lại toàn bộ, mới được đưa ra đường thử, chau chuốt lại ngon lành thì được đóng thùng lên xe gửi từ Đà Nẵng ra Hà Nội, “đáp” xuống đúng cửa phòng ở của Duy Nam. Khỏi phải nói, lúc nhận xe, Duy Nam vui mừng phấn khởi thế nào. 

Anh chàng cầu thủ mê xe này thông báo với bạn bè thân thiết để cùng đến ngắm xe, cùng bàn luận về xe, cùng chạy thử để tận hưởng một thứ niềm vui mà chỉ những người có chung niềm đam mê xe mới có thể hiểu được. 

“Xác xe” ban đầu mua chỉ mất 30 triệu đồng, nhưng tổng tiền độ xe, làm xe là 90 triệu đồng, gấp 3 lần chi phí ban đầu bỏ ra. Số tiền không phải là quá lớn, số tiền ấy lại là quá nhỏ nếu so với việc sắm một chiếc xế hộp, nhưng đổi lại, Duy Nam có được một chiếc xe độ café racer đúng “chất”, tổng thể được đánh giá là khá đẹp. Hơn hết, Duy Nam được thỏa mãn thú chơi, thú đam mê của mình. 

Hiện tại, Duy Nam đã chuyển vào khoác áo đội bóng Thanh Hóa, chiếc xe tạm nằm lại Hà Nội nhờ người bạn thân Sỹ Cường trông giữ. Duy Nam đôi khi đăng hình chiếc xe lên trang facebook cá nhân mình rồi than thở: “Nhớ em nó quá”. Với một người đam mê xe độ như Duy Nam, thì chiếc xe mô tô độ của mình đích thực là một “người tình” đem đến rất nhiều cảm xúc. 

Độ xe phong cách Café Racer

Phong cách độ xe café racer khởi nguồn từ nước Anh từ những năm 1960, tạo nên những chiếc xe độ với phong cách khác biệt, tốc độ cao, bám đường, dành cho đua đường phố. Đặc trưng về ngoại hình là tay lái thấp, yên đơn và ngắn, bình xăng thon dài, các chi tiết được lược bỏ. Hiện tại, phong cách độ xe café racer đang “sống” lại mạnh mẽ trên toàn thế giới.